克拉克森数据显示，2024年1月至11月，韩国船厂订单量为109.2万修正总吨（CGT），占全球订单的18%。预计今年韩国造船业全球市场份额将跌至20%以下，预计将成为2016年以来新低。

　　与2018年占据全球市场份额44%相比，韩国造船业竞争力呈现明显下滑趋势。尽管韩国三大造船企业订单储备充足，维持满负荷生产，但产能上限限制了其进一步发展，也为其他竞争对手提供了抢占市场的机会。

　　接单方面，一方面，受限于产能限制，面对今年迅速增长的集装箱船市场，韩国船企接单量仍维持与去年相同水平；另一方面，中国船厂在LNG运输船领域的竞争优势持续增长，中国船企连续获得多艘新船订单缩小与韩国的市场占有率差距。

　　根据目前战略布局，韩国造船业将聚焦双燃料发动机等低碳零碳领域配套产品保持竞争力优势，力图尽快脱离接单困境。

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